И еще один фактор, говорящий в пользу биодизеля. Сейчас потребности сельского хозяйства России в энергии на 90 % удовлетворяются ископаемыми видами топлива - нефтью, углем, а также природным газом. Поэтому одной из причин ухудшения финансового положения аграрного сектора страны в 2002 году с уверенностью были названы возросшие в разгар полевых работ цены на ГСМ. В связи с этим, на наш взгляд, задуматься о возможностях производства и использования биоди-зеля в России следует, прежде всего, сельхозтоваропроизводителю. Конечно же, для организации производства "чудо-дизеля" требуются дополнительные инвестиции (табл. 2), взять которые пока что неоткуда. Но для российского сельхозпроизводи-теля остается еще одна возможность решения проблемы обеспечения топливом без существенных затрат и, что немаловажно, с минимизацией вреда, причиняемого природе - добавление в рапсовое масло минерального дизтоплива. Такой способ прак-тикуется фермерами США и Южной Америки уже несколько лет. Полезный опыт в этой сфере накапливается и в России. Кабардино-Балкарской сельскохозяйственной академией с 1995 года проводились испытания по использованию рапсового масла на экспериментальных установках двигателей Д-240 и ГАЗ-52. Для двигателя Д-240, согласно опытным данным, реко-мендуется следующий состав топлива: 75 % рапсового масла и 25 % минерального дизеля. Той же академией были проведе-ны расчеты производства и использования рапсового масла для фермерского хозяйства с общей посевной площадью 100га.
Хозяйство может полностью обеспечить себя топливом, если на 20 га будет возделывать озимый рапс. При урожайности в 25 ц/га с этой площади можно собрать 50 т маслосемян, а из них получить 16 т масла. При пятипольном севообороте на выполнение всех работ потребуется 10,8т моторного топлива в год, соответственно, необходимо 8,1 т рапсового масла.
Остаток его можно продать или использовать на другие цели.
--------------------------------------------------------------------------
Если нефть будет дорожать такими темпами как сейчас (кризис пока проигнорируем), то производство альтернативных топлив станет рентабельным. А значит появится и спрос на него и соответственно предложение.