Тема: Автомобили сделанные своими руками в СССР (Прочитано 2740 раз)

san · « : 05 Сентября 2014, 18:13:33 »

<a href="http://youtu.be/xohTyGr-kIg?list=UUvnkWnGOa8VQApDOY18fEIA" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">http://youtu.be/xohTyGr-kIg?list=UUvnkWnGOa8VQApDOY18fEIA</a>

Stanghauser

Некоторые экземпляры и сейчас смотрятся вполне достойно. Та же самая "Юна" вообще автомобиль вне времени. Ему бы еще современные агрегаты так вообще цены не будет.

Честно говоря завидую тем людям которые построили эти машины. Потому что сам занимался тюнингом и мне знакомо это непередаваемое чувство когда ты сам делаешь машину такой какой ты хочешь.

san

к привеликому сожалению чтобы сделать машину своими руками нужно море инструмента и навыков работы с зелезом разного вида...

Stanghauser

В единичном или мелкосерийном производстве чаще всего имеют дело с углепластиком (карбоном) или стекловолокном как материалом кузовных панелей. На мой взгляд самое сложное это спроектировать пространственную раму, чтобы при максимальной жесткости она весила как можно меньше. В последнее время это частично решается компьютерным моделированием, но многие вещи по прежнему проверяются только на практике.

san

пластик - это хорошо.
хочу вот попробовать полиэтилен попереплавлять, и полистирол порастворять...

Stanghauser

На мой взгляд самый лучший материал для частного использования - это стекловолокно. Легкий, довольно прочный и технологичный. Вот самолично из него сделал лопасти для ветряка.

Но при большом желании, наличии времени, хим. реактивов и несложного оборудования ПЭТ-бутылки можно переводить в гранулы и использовать в качестве связующего материала.

san

Цитата: Stanghauser от 06 Сентября 2014, 22:07:24

На мой взгляд самый лучший материал для частного использования - это стекловолокно. Легкий, довольно прочный и технологичный. Вот самолично из него сделал лопасти для ветряка.

Но при большом желании, наличии времени, хим. реактивов и несложного оборудования ПЭТ-бутылки можно переводить в гранулы и использовать в качестве связующего материала.

а подробней эти технологии можно?

Stanghauser

Цитата: san от 06 Сентября 2014, 22:42:56

а подробней эти технологии можно?

Так ничего сложного тут нету. Стеклотканью наверное каждый имел дело, но в общих чертах тут все описано: http://www.kakprosto.ru/kak-106698-kak-kleit-steklotkan

Использование ПЭТ-бутылок в качестве связующего на практике несколько сложнее, но технология тоже довольно широко известна:
1. Сортируют, откручивают крышки
2. Моют в растворе каустической соды, потом хорошенько сушат.
3. Режут на мелкие кусочки, чем мельче тем лучше.
4. Спекают в гранулы при 210-230 градусах по Цельсию.
4. Потом гранулы запекают вместе с песчаной смесью под давлением при температуре плавления около 230 градусов.

В каком-то ЖЖ читал, что мужик делал для себя тротуарную плитку но добавлял стабилизаторы в массу при переплавке чтобы со временем не линяла и была химически стойкой (для того чтобы со временем не было выделений хим.веществ в почву). Тоже довольно интересный материал.

Alex Monk

Хорошо когда руки из того места растут которого надо. Хвала всем людям, кто принимал участие в создании и реставрации старых машин.

P.S.: и почему я не механик, давно глаз положил на 400-ый москвич. Купить бы, да реставрировать, только вот опыта восстановления нет.

Эра

Цитата: Alex Monk от 28 Сентября 2014, 17:35:58

Хорошо когда руки из того места растут которого надо. Хвала всем людям, кто принимал участие в создании и реставрации старых машин.

P.S.: и почему я не механик, давно глаз положил на 400-ый москвич. Купить бы, да реставрировать, только вот опыта восстановления нет.

Восстановлению можно помочь не только руками

Можно помочь деньгами!
И как будет приятно, что принял участие в возрождении истории)