Автор: Дед Митяй
« : 25 Августа 2011, 09:46:16 »ну заплатят, а дорог как не было так и не будет, а бабло как обычно распилят.
Слобода
- 31 Октября 2025, 11:51:03
- Добро пожаловать, Гость
Новости:
С Новым Летом!!!
- Слобода >
- Новости, события, факты >
- Российская Федерация >
- Ответ ( Re: Водители заплатят за дороги 50 тысяч рублей )
Автор: Эра
« : 17 Августа 2011, 23:42:12 »Действительно, без машин не было бы столько затрат на дороги) и такой еле дышащей экологии 
Автор: Ноэль
« : 17 Августа 2011, 23:37:11 »Машины - это зло.
Автор: Spiritus
« : 17 Августа 2011, 18:18:11 »вот вот, где они найдут инвесторов, когда все вокруг знают, что на воровстве дорожных денег целая государственная мафия существует...
Автор: Серж
« : 17 Августа 2011, 16:37:42 »главная проблема в воровстве/коррупции, немножко щебня недоложили, немножко битума, песочек подешевле-на бумаге дороже, дорогу на 5 см уже сделали, вот уже хлебушек можно икоркой намазать.
Автор: Эра
« : 17 Августа 2011, 16:36:01 »А я все о машине мечтаю.. Да ну ее, с такими то дорогами...
Автор: san
« : 17 Августа 2011, 15:52:34 »Эксперты, которые готовят для правительства стратегию развития страны до 2020 года, уверены, что дорожное хозяйство нужно спасать, причем самыми решительными мерами, передают «Ведомости». Главный вывод специалистов такой: машин должно быть меньше, а платить водители должны больше. Намного больше.
Главная проблема российских дорог – это нехватка инвестиций. Если ситуация в ближайшее время кардинально не изменится, и инвестиции в автодорожную отрасль не превысят 2,2-2,5% ВВП (в том числе из федерального бюджета 0,8-0,9%), то у России будут большие проблемы. Отрасль будет развиваться по инерционному принципу, который позволит лишь спастись от деградации. Российским же автодорогам нужна так называемая «жесткая модернизация». А это значит, что финансирование должно вырасти до 4-4,5% ВВП.
Разумеется, основная нагрузка ляжет на плечи простых автомобилистов. Для развития автодорог финансовая нагрузка на каждого водителя в среднем по стране должна увеличиться на 20 тыс. руб., а для жителей крупных городов сразу на 45-50 тыс. руб.! Это должно произойти путем резкого роста акцизов за бензин – эксперты предлагают увеличить их к 2015 году на 7-8 руб. за один литр (пока предусматривается, что до 2013 года акциз вырастет на 2 рубля). Кроме того, предлагается серьезно повысить стоимость парковки и хранения автомобилей.
Ну а с 2020 года специалисты хотят изменить систему налогообложения автомобилистов – платить они будут за пройденный километраж. Причем показания будут считывать при помощи GPS модулей.
Главная проблема российских дорог – это нехватка инвестиций. Если ситуация в ближайшее время кардинально не изменится, и инвестиции в автодорожную отрасль не превысят 2,2-2,5% ВВП (в том числе из федерального бюджета 0,8-0,9%), то у России будут большие проблемы. Отрасль будет развиваться по инерционному принципу, который позволит лишь спастись от деградации. Российским же автодорогам нужна так называемая «жесткая модернизация». А это значит, что финансирование должно вырасти до 4-4,5% ВВП.
Разумеется, основная нагрузка ляжет на плечи простых автомобилистов. Для развития автодорог финансовая нагрузка на каждого водителя в среднем по стране должна увеличиться на 20 тыс. руб., а для жителей крупных городов сразу на 45-50 тыс. руб.! Это должно произойти путем резкого роста акцизов за бензин – эксперты предлагают увеличить их к 2015 году на 7-8 руб. за один литр (пока предусматривается, что до 2013 года акциз вырастет на 2 рубля). Кроме того, предлагается серьезно повысить стоимость парковки и хранения автомобилей.
Ну а с 2020 года специалисты хотят изменить систему налогообложения автомобилистов – платить они будут за пройденный километраж. Причем показания будут считывать при помощи GPS модулей.