Автор: san
« : 11 Октября 2014, 09:37:46 »Гран-при России: удивительная история от Олимпиады-80 до Сочи-2014
Идея «Гран-при вокруг Кремля», говорят, возникла у босса Формулы-1 Берни Экклстоуна то ли сразу после, то ли ещё во время Олимпиады-80 в Москве. Идея через председателя Федерации автомобильного спорта СССР Леонида Афанасьева была озвучена Леониду Брежневу. Генеральный секретарь, как большой любитель автомобилей, был в восторге. Началась подготовка к этапу, Экклстоун даже внёс Гран-при СССР в предварительный список на 1983 год.
Однако гонке вокруг Кремля состояться было не суждено. В 1982 году Брежнев умер, а его последователям Формула-1 была неинтересна. Надежда на проект советского Гран-при вновь появилась после прихода Горбачёва на пост генсека. В 1987 году году появился проект проведения гонки на Тушинском аэродроме. Но и он остался лишь на бумаге.
Стоит отметить, что Экклстоуну всё же удалось провести гонку на территории социалистической страны. В 1986 году прошёл первый венгерский этап на автодроме «Хунгароринг» .
После распада Советского Союза об идее проведения гонки в России сначала забыли. Но во второй половине 90-х годов появилось сразу несколько проектов.
Так, в 1998 году о строительстве трассы в Тульской области заявил губернатор Василий Стародубцев. Он даже говорил о наличии инвестиций для строительства трассы. Однако Формулы-1 в Тульской области нет до сих пор.
При мэре Москвы Юрии Лужкове существовало целых два проекта автодрома в Москве. Первый их них появился в 1999 году. Трасса длиной 5 километров должна была быть построена недалеко от аэропорта «Шереметьево» в Новоподрезкове. Там планировалось возвести не только гоночный трек, но и гольф-поля.
Второй проект предполагал строительство трассы внутри Москвы - в Нагатинской пойме. Впервые о ней заговорили в 2000 году. На территории завода «ЗиЛ» планировали создать 5-километровую трассу, возвести трибуны на 350 тысяч человек, а также яхт-клуб, казино и гольф-поля. По проекту, это должна была быть гонка, похожая на Гран-при в Монте-Карло. Стоимость проекта возросла с $100 млн до $1 млрд. В 2002 году идея построить трассу в Москве была окончательно похоронена - Юлий Лужков не смог договориться с Берни Экклстоуном о распределении доходов и расходов. «Если бы мы согласились с его условиями, нам бы достался только дым от машин. Поэтому переговоры и зашли в тупик», - заявил тогда Юрий Лужков.
Стоит заметить, в 2003 году столичный мэр подписал распоряжение о выделении земель в Молжанинове для строительства трассы Формулы-1. Однако серьёзно к этому проекту не отнёсся уже никто. Помимо этих самых известных проектов появлялись сообщения о возможности строительства трассы Ф-1 в Ярославской области, Калининграде, а в 2004 году появился даже проект трека в Санкт-Петербурге.
Стоить заметить, что и сочинскую трассу ещё несколько лет назад эксперты считали фантазией чиновников. Они считали, что трек существует лишь на бумаге. Другие выражали сомнение, что у страны хватит сил и средств и на подготовку к Олимпиаде, и на строительство трассы Формулы-1. Тем не менее, автодром был построен в срок - от даты подписания контракта о проведении этапа в России до первой гонки прошло ровно 4 года. Архитектором трассы стал Герман Тильке, который разработал проекты трасс в Малайзии, Бахрейне, Сингапуре, Турции и является архитектором всех современных гоночных трасс для Формулы-1. По его словам, трасса в Сочи уникальна, и гонка пройдёт хорошо: «Я всё осмотрел, побывал во всех помещениях, и поэтому расслабился. Скажу честно: я впервые вижу, как это всё работает, и я удивлен. Я неоднократно бывал и на других Гран-при, которые запускались впервые, и всегда всплывало большое количество различных мелких проблем: что-то не работало, что-то люди не понимали как делать, здесь же всё просто удивительно».
Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/53798
Идея «Гран-при вокруг Кремля», говорят, возникла у босса Формулы-1 Берни Экклстоуна то ли сразу после, то ли ещё во время Олимпиады-80 в Москве. Идея через председателя Федерации автомобильного спорта СССР Леонида Афанасьева была озвучена Леониду Брежневу. Генеральный секретарь, как большой любитель автомобилей, был в восторге. Началась подготовка к этапу, Экклстоун даже внёс Гран-при СССР в предварительный список на 1983 год.
Однако гонке вокруг Кремля состояться было не суждено. В 1982 году Брежнев умер, а его последователям Формула-1 была неинтересна. Надежда на проект советского Гран-при вновь появилась после прихода Горбачёва на пост генсека. В 1987 году году появился проект проведения гонки на Тушинском аэродроме. Но и он остался лишь на бумаге.
Стоит отметить, что Экклстоуну всё же удалось провести гонку на территории социалистической страны. В 1986 году прошёл первый венгерский этап на автодроме «Хунгароринг» .
После распада Советского Союза об идее проведения гонки в России сначала забыли. Но во второй половине 90-х годов появилось сразу несколько проектов.
Так, в 1998 году о строительстве трассы в Тульской области заявил губернатор Василий Стародубцев. Он даже говорил о наличии инвестиций для строительства трассы. Однако Формулы-1 в Тульской области нет до сих пор.
При мэре Москвы Юрии Лужкове существовало целых два проекта автодрома в Москве. Первый их них появился в 1999 году. Трасса длиной 5 километров должна была быть построена недалеко от аэропорта «Шереметьево» в Новоподрезкове. Там планировалось возвести не только гоночный трек, но и гольф-поля.
Второй проект предполагал строительство трассы внутри Москвы - в Нагатинской пойме. Впервые о ней заговорили в 2000 году. На территории завода «ЗиЛ» планировали создать 5-километровую трассу, возвести трибуны на 350 тысяч человек, а также яхт-клуб, казино и гольф-поля. По проекту, это должна была быть гонка, похожая на Гран-при в Монте-Карло. Стоимость проекта возросла с $100 млн до $1 млрд. В 2002 году идея построить трассу в Москве была окончательно похоронена - Юлий Лужков не смог договориться с Берни Экклстоуном о распределении доходов и расходов. «Если бы мы согласились с его условиями, нам бы достался только дым от машин. Поэтому переговоры и зашли в тупик», - заявил тогда Юрий Лужков.
Стоит заметить, в 2003 году столичный мэр подписал распоряжение о выделении земель в Молжанинове для строительства трассы Формулы-1. Однако серьёзно к этому проекту не отнёсся уже никто. Помимо этих самых известных проектов появлялись сообщения о возможности строительства трассы Ф-1 в Ярославской области, Калининграде, а в 2004 году появился даже проект трека в Санкт-Петербурге.
Стоить заметить, что и сочинскую трассу ещё несколько лет назад эксперты считали фантазией чиновников. Они считали, что трек существует лишь на бумаге. Другие выражали сомнение, что у страны хватит сил и средств и на подготовку к Олимпиаде, и на строительство трассы Формулы-1. Тем не менее, автодром был построен в срок - от даты подписания контракта о проведении этапа в России до первой гонки прошло ровно 4 года. Архитектором трассы стал Герман Тильке, который разработал проекты трасс в Малайзии, Бахрейне, Сингапуре, Турции и является архитектором всех современных гоночных трасс для Формулы-1. По его словам, трасса в Сочи уникальна, и гонка пройдёт хорошо: «Я всё осмотрел, побывал во всех помещениях, и поэтому расслабился. Скажу честно: я впервые вижу, как это всё работает, и я удивлен. Я неоднократно бывал и на других Гран-при, которые запускались впервые, и всегда всплывало большое количество различных мелких проблем: что-то не работало, что-то люди не понимали как делать, здесь же всё просто удивительно».
Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/53798