Слобода
Новости, события, факты => Кружок автомобилиста => Тема начата: san от 05 Сентября 2014, 18:13:33
-
http://youtu.be/xohTyGr-kIg?list=UUvnkWnGOa8VQApDOY18fEIA (http://youtu.be/xohTyGr-kIg?list=UUvnkWnGOa8VQApDOY18fEIA)
-
Некоторые экземпляры и сейчас смотрятся вполне достойно. Та же самая "Юна" вообще автомобиль вне времени. Ему бы еще современные агрегаты так вообще цены не будет.
(http://www.hangar.ru/una3.jpg)
Честно говоря завидую тем людям которые построили эти машины. Потому что сам занимался тюнингом и мне знакомо это непередаваемое чувство когда ты сам делаешь машину такой какой ты хочешь. :big:
-
к привеликому сожалению чтобы сделать машину своими руками нужно море инструмента и навыков работы с зелезом разного вида... :fififi:
-
В единичном или мелкосерийном производстве чаще всего имеют дело с углепластиком (карбоном) или стекловолокном как материалом кузовных панелей. На мой взгляд самое сложное это спроектировать пространственную раму, чтобы при максимальной жесткости она весила как можно меньше. В последнее время это частично решается компьютерным моделированием, но многие вещи по прежнему проверяются только на практике.
-
пластик - это хорошо.
хочу вот попробовать полиэтилен попереплавлять, и полистирол порастворять... :bw:
-
На мой взгляд самый лучший материал для частного использования - это стекловолокно. Легкий, довольно прочный и технологичный. Вот самолично из него сделал лопасти для ветряка.
Но при большом желании, наличии времени, хим. реактивов и несложного оборудования ПЭТ-бутылки можно переводить в гранулы и использовать в качестве связующего материала. :big:
-
На мой взгляд самый лучший материал для частного использования - это стекловолокно. Легкий, довольно прочный и технологичный. Вот самолично из него сделал лопасти для ветряка.
Но при большом желании, наличии времени, хим. реактивов и несложного оборудования ПЭТ-бутылки можно переводить в гранулы и использовать в качестве связующего материала. :big:
а подробней эти технологии можно?
-
а подробней эти технологии можно?
Так ничего сложного тут нету. Стеклотканью наверное каждый имел дело, но в общих чертах тут все описано: http://www.kakprosto.ru/kak-106698-kak-kleit-steklotkan (http://www.kakprosto.ru/kak-106698-kak-kleit-steklotkan)
Использование ПЭТ-бутылок в качестве связующего на практике несколько сложнее, но технология тоже довольно широко известна:
1. Сортируют, откручивают крышки
2. Моют в растворе каустической соды, потом хорошенько сушат.
3. Режут на мелкие кусочки, чем мельче тем лучше.
4. Спекают в гранулы при 210-230 градусах по Цельсию.
4. Потом гранулы запекают вместе с песчаной смесью под давлением при температуре плавления около 230 градусов.
В каком-то ЖЖ читал, что мужик делал для себя тротуарную плитку но добавлял стабилизаторы в массу при переплавке чтобы со временем не линяла и была химически стойкой (для того чтобы со временем не было выделений хим.веществ в почву). Тоже довольно интересный материал.
-
Хорошо когда руки из того места растут которого надо. Хвала всем людям, кто принимал участие в создании и реставрации старых машин.
P.S.: и почему я не механик, давно глаз положил на 400-ый москвич. Купить бы, да реставрировать, только вот опыта восстановления нет.
-
Хорошо когда руки из того места растут которого надо. Хвала всем людям, кто принимал участие в создании и реставрации старых машин.
P.S.: и почему я не механик, давно глаз положил на 400-ый москвич. Купить бы, да реставрировать, только вот опыта восстановления нет.
Восстановлению можно помочь не только руками :wink: Можно помочь деньгами!
И как будет приятно, что принял участие в возрождении истории)