Слобода
Новости, события, факты => Кружок автомобилиста => Тема начата: M1][ER от 11 Ноября 2013, 08:25:16
-
(http://cs14107.vk.me/c540105/v540105306/f9d8/1pnUCinJ7SM.jpg)
В ближайшие три года АвтоВАЗ станет производителем мирового класса наряду с Renault и Nissan. О таких планах рассказал вице-президент по качеству тольяттинского производителя Лоран Фофана.
«Бренд Lada должен сохранить за собой первое место на российском рынке, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны американских, европейских и азиатских брендов. Для этого в 2014 году мы продолжим интенсивно улучшать качество в трех основных процессах: производство, проектирование и новые разработки, а также - в продажах и послепродажном обслуживании. В каждом из них у АвтоВАЗа уже есть положительная динамика», — заявил Фофана.
С ним согласился и исполняющий обязанности президента АвтоВАЗа Олег Лобанов, который отметил, что качество продуктов АвтоВАЗа уже соответствует мировым стандартам. «Если мы хотим оставаться лидером продаж в России, у нас нет другого пути, кроме как предлагать потребителю все более качественные автомобили, минимизируя при этом затраты», — отметил он.
хахахахахаха :bj:
-
если у руководителей есть желание наладить, то могут и наладить... :bw:
-
они так всё это время пытаются :big:
но неполучатся :big:
-
"москва не сразу строилась"
модельный ряд обновляется, руководство меняется,
осталось поменять производственное оборудование и поднять производственную дисциплину.
конечно это дорого и сложно, но если в этом направлении работать - можно и достичь поставленных целей...
-
да если и станут лучше :ag:
им всё равно не поверят, сколько они людей ... обманули, с завода уже порой габариты не горят :fififi:
про остальное я молчу вощеа
им не кто уже не поверит, они потеряли доверие
они уже сделали себе репутацию своими нископробными бричками как 10ка, 15ка, 99я ,14я, 7ки
гранты мрут в такси как мухи
-
доверия им конечно пока нет, но вазы покупают... и весьма активно...
а бывает - даже ездят на них... :al:
-
доверия им конечно пока нет, но вазы покупают... и весьма активно...
а бывает - даже ездят на них... :al:
а не от хорошей жизни всё же
все бы были в достатке, у нас бы ваз загнулся, иномарки так и ездили, да и так ездят, но промелькивают вазы,лады
покупаюе о безысходности, надо же ездить на чём то
:Laie_cyclist:
-
Про АвтоВАЗ:
Какого лешего они сняли с производства "классику"? :ai:
Ведь нормальная машина имеет свою нишу на рынке, а при нормальной сборке и нормальных комплектующих - вообще будет замечательный автомобиль :big:
P.S. Все что делалось после 2108 лютый трэш и металлолом :mad:
-
Про АвтоВАЗ:
Какого лешего они сняли с производства "классику"? :ai:
Ведь нормальная машина имеет свою нишу на рынке, а при нормальной сборке и нормальных комплектующих - вообще будет замечательный автомобиль :big:
P.S. Все что делалось после 2108 лютый трэш и металлолом :mad:
а что хорошего было в классике?
ходовка с шаровыми?
карбюраторный движок?
аэродинамический кузов?
теплый салон?
безотказная электрика?
надежный кондей?
из классики последняя машина - шестерка. остальное - конструктор "леговаз"
имхо
-
Вот честно, хочу на вазе ездить, просто потому что родное, как говорится. Но по опыту знаю, что через пару лет эксплуатации начну плеваться. Не дождусь я наверное, когда они начнут авто делать более надежное, пусть и менее ремонтопригодное в домашних условиях.
-
а что хорошего было в классике?
Это в первую очередь хорошее наглядное пособие по устройству автомобиля. :ag:
Особенно когда сам его ремонтируешь, то со временем становишься полноценным механиком :ag:
-
дак и в калинах можно и даже нужно ковыряться самим. там усложнение-то только в движке (датчики и контроллер). а остальное как обычно при помощи ключа, молотка и такой-то матери...
другое дело что сейчас всем леееень... даже резину переобуть... даже машину помыть... :fififi:
-
Yes. yes, "Калина" все таки намного сложнее для начинающего механика-водителя чем тот же ВАЗ - 2106 :ap:
Помимо двигателя + передний привод + гидроусилитель руля + электронная начинка :big:
-
Yes. yes, "Калина" все таки намного сложнее для начинающего механика-водителя чем тот же ВАЗ - 2106 :ap:
Помимо двигателя + передний привод + гидроусилитель руля + электронная начинка :big:
зато и пособий по ремонту больше и спрашивать на форумах можно... :gg:
-
зато и пособий по ремонту больше и спрашивать на форумах можно... :gg:
Тут еще не факт что поможет. Уже дважды притаскивал "домой" соседушку по гаражу на "Калине". Периодически отказывается работать ЭУР причем намертво заклинивает в одном положении :df:
В "классике" такого безобразия не было :js:
-
Тут еще не факт что поможет. Уже дважды притаскивал "домой" соседушку по гаражу на "Калине". Периодически отказывается работать ЭУР причем намертво заклинивает в одном положении :df:
В "классике" такого безобразия не было :js:
конечно не было по причине отсутствия оного. руссифицируй машину (отключи его нафиг) и будет бегать без проблем. :ag:
-
Уже не говоря про качество сборки ABS, оптики и панелей.
Что-то я не припоминаю случаев чтобы в моей "шестерке" на ходу отваливались провода от лампочек :gg:
-
шестерка - это вообще машина была.
а семерка уже с хреновым пластиком, с дурацкими печатными платами, с ненужным коммутаторным ящиком, с ниразу не работавшим гидрокомпенсатором фар и рудиментом фрных дворников... :fififi:
-
шестерка - это вообще машина была.
а семерка уже с хреновым пластиком, с дурацкими печатными платами, с ненужным коммутаторным ящиком, с ниразу не работавшим гидрокомпенсатором фар и рудиментом фрных дворников... :fififi:
в "за рулем писали что срок службы кузова продлен до 5! лет
-
Недорогие запчасти - безусловный козырь автоваза, а в достатке все жить не могут. Я тут посмотрел на экзисте стоймость некоторых запчастей на свой форд, расстроился, дай Бог не придется покупать их. Впускной коллектор 19 тыс.руб., дроссельная заслонка - 16 тыс.руб., выпускной коллектор с катализатором - 26 тыс.руб., датчик кислорода - 9,5 тыс.руб, а их 2. Ну и так далее. Так что шанс у Ваза есть.
-
Недорогие запчасти - безусловный козырь автоваза, а в достатке все жить не могут. Я тут посмотрел на экзисте стоймость некоторых запчастей на свой форд, расстроился, дай Бог не придется покупать их. Впускной коллектор 19 тыс.руб., дроссельная заслонка - 16 тыс.руб., выпускной коллектор с катализатором - 26 тыс.руб., датчик кислорода - 9,5 тыс.руб, а их 2. Ну и так далее. Так что шанс у Ваза есть.
нифига нет шансов !
на Тойоту вполне сравнимо а срок службы гораздо дольше и надежность! и вообще
я на примерно одинаковые по классу!
-
Первое что взбрело в голову: Стоймость топливной форсунки (примерно) на форд - 4500, на тойота королла - 3700, на ваз 2110 - 700.
-
Недорогие запчасти - сомнительный козырь АвтоВАЗа. Все что сделано ВАЗом (или для ВАЗа) сыпется прямо на ходу. :big:
Что по теме: так заголовок типа "Автомобили Lada станут качественными через три года." будет актуален и через три года, и через пять лет, и через десять.
-
Недорогие запчасти - сомнительный козырь АвтоВАЗа. Все что сделано ВАЗом (или для ВАЗа) сыпется прямо на ходу. :big:
Так уж прямо и на ходу :ag:.
На Ниве шевроле за 40 тыс. пробега у меня вышел из строя только один гидрокомпенсатор. И все! НИва не новая была, пользовал с 40 до 80 тыс. Кроме этого ничего не ломалось.
-
Так уж прямо и на ходу :ag:.
На Ниве шевроле за 40 тыс. пробега у меня вышел из строя только один гидрокомпенсатор. И все! НИва не новая была, пользовал с 40 до 80 тыс. Кроме этого ничего не ломалось.
еще через 20 она совсем рассыплется
-
Так уж прямо и на ходу :ag:.
Соседушка с "Калиной" может с Вами не согласиться :ap:
У него как то раз на ходу отвалилось ... левое зеркало :ai:
... а потом сломалась ручка водительской двери ... ... а еще у него отваливается провод от стоп-сигнала ...
ВАЗ на ВАЗ не приходится. Низкоквалифицированный персонал + не лучшие материалы и комплектующие + архаичная конструкция = ?