<![CDATA[<a href="http://www.youtube.com/v/Jm_SwwWIn7M?fs=1&amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/Jm_SwwWIn7M?fs=1&amp;hl=ru_RU</a>]]>В 2010 году Volvo Trucks станет первым производителем грузовой коммерческой техники, начинающим полевые испытания своих автомобилей на биотопливе DME (диметилэфир). Этот тип биотоплива после сгорания оставляет очень низкий уровень выбросов СО2. В перспективе он обладает потенциалом к замещению до 50% от сегодняшнего уровня потребления дизельного топлива в Европе.
Полевые испытания стали результатом совместной работы многих участников проекта, в том числе Шведского агентства по энергетике, ряда компаний - производителей топлива и продукции транспортной отрасли. Целью проекта стало использование потенциала диметилэфира в качестве автомобильного топлива.
Диметилэфир производится из биомассы (т.н. био-DME) и характеризуется высоким уровнем энергоэффективности и низким уровнем газового выхлопа. В качестве сырья используется черный щелок, который является продуктом вторичной переработки. Первые результаты испытаний показали, что использование био-DME снизило выбросы СО2 на 95% по сравнению с обычным дизельным топливом.
Участие в проекте Volvo Trucks заключается в предоставлении 14 грузовых автомобилей Volvo FH (колесная формула 6х4 и 6х2, 440 л.с., Евро-5), которые пройдут испытания в четырех разных уголках Швеции в период с 2010 по 2012 года. Топливозаправочная компания Preem обязуется построить сеть заправочных станций для обеспечения бесперебойной работы грузовых машин на местных и региональных маршрутах.
18 сентября первый грузовик Volvo FH запускается в опытную эксплуатацию в местечке Питео, где расположен завод по производству био-DME. На нем установлен стандартный 13-литровый двигатель. После доводки топливного бака, системы впрыска топлива и регулировки ряда настроек двигателя, он может работать на данном виде биотоплива.
По словам менеджера по разработке двигателей Volvo Trucks Матца Францена, езда за рулем такого грузового автомобиля ничем не отличается от управления обычным грузовиком. Основная разница кроется в его экологичности, ведь уровень вредных выбросов в атмосферу, а также шума будет снижен значительно. Кроме того, это приведет к упрощению системы очистки выхлопных газов. При старте двигатель способен выдать повышенные обороты, что также улучшит характеристики автомобиля.
Топливо био-DME хранится в специальных контейнерах, исключающих возможность протекания. Давление в таких контейнерах обеспечивается в постоянном режиме, что поддерживает биотопливо в жидком состоянии. Технология Common rail создает оптимальную систему высокого давления при впрыске топлива. Проблема меньшей «энергетичности» био-DME по сравнению с обычным дизельным топливом, решена за счет увеличенных топливных баков на грузовых автомобилях.
Президент Европейского подразделения Volvo Trucks Клаэс Нильссон уже сейчас уверен в большом потенциале данного вида биотоплива. По его словам, по итогам трехлетнего периода испытаний будет принято решение о целесообразности его промышленного производства.
В случае, если испытания окажутся удачными, предстоит также решить проблему разветвленности сети топливозаправочных станций био-DME. Однако уже сейчас очевидно, что для промышленного производства данного вида биотоплива требуется примерно в пять раз меньше площадей, чем для производства биодизеля. При этом био-DME имеет наилучшие показатели топливной энергоэффективности.
Справочная информацияДиметилэфир, изначально являясь газом, трансформируется в жидкость под давлением в 5 бар. DME может производиться как из природного газа, так и из биомассы (в таком случае он получает название био-DME). Наиболее часто используется в повседневной жизни в балончиках-распылителях.
DME заливается в жидком виде через оригинальную насадку в топливные баки. Специальный топливный насос регулирует давление в системе впрыска топлива Common rail. DME-инжекторы разработаны совместно Volvo Trucks и компанией Delphi. Основные узлы двигателя абсолютно идентичны дизельным аналогам, однако настройки двигателя незначительно изменены.
Источник:
www.volvo.com/trucks/russia-market
Автор
Тема: Volvo trucks на биотопливе DME (диметилэфир) (Прочитано 3064 раз)
